1. 단상 변압기가 무부하일 때 전류와 주자속은 서로 다른 위상을 가지게 되며, 철 소모전류가 발생하므로 위상각의 차이가 발생하게 된다. 무부하 전류는 3차 고조파가 크기 때문에 피크 파형입니다.
2. DC 모터의 전기자 권선에는 AC 전류가 흐릅니다. 그러나 여자 권선에는 DC 전류가 흐릅니다. DC 모터의 여자 모드에는 개별 여자, 션트 여자, 직렬 여자, 복합 여자 등이 포함됩니다.
3. DC 모터의 역기전력 표현은 E=CEFn, 전자기 토크 표현은 Tem=CTFI이다.
4. DC 모터의 병렬 분기 수는 항상 쌍입니다. AC 권선의 병렬 분기 수는 확실하지 않습니다.
5. DC 모터에서 단일 스택 권선의 구성 요소는 서로 겹쳐져 직렬로 연결됩니다. 단일파 권선이든 단일 스택 권선이든 정류자는 모든 구성 요소를 직렬로 연결하여 단일 폐쇄 루프를 형성합니다.
6. 비동기 모터는 전자기 유도에 의해 회전자 전류가 생성되기 때문에 유도 모터라고도 합니다.
7. 비동기 모터가 감소된 전압으로 시동되면 시동 토크는 감소하고 시동 토크는 권선 시동 전류의 제곱에 비례하여 감소합니다.
8. 1차측 전압의 진폭과 주파수가 변하지 않으면 변압기 코어의 포화도도 변하지 않고 여자 리액턴스도 변하지 않습니다.
9. 동기발전기의 단락특성은 직선이다. 3상 대칭 단락이 발생하면 자기 회로가 불포화됩니다. 3상 대칭 정상 상태 단락이 발생하면 단락 회로는 순수 소자화의 직접 축 구성 요소입니다.
10. 동기 전동기 여자 권선의 전류는 DC 전류입니다. 주요 가진 방법으로는 여자 발생기 여자, 정류기 여자, 회전 정류기 여자 등이 있습니다.
11. 3상 합성 기자력에는 균일한 고조파가 없습니다. 대칭형 3상 권선은 대칭형 3상 전류를 통과하며 합성 기자력에는 3개의 자기 고조파의 배수가 없습니다.
12. 일반적으로 3상 변압기의 한쪽에는 델타 결선이 있거나 한쪽의 중간점은 접지되어 있는 것으로 예상됩니다. 3상 변압기의 권선 연결은 3차 고조파 전류의 경로를 갖기를 희망하기 때문입니다.
13. 대칭형 3상 권선에 대칭형 3상 전류가 흐르면 합성 기자력의 5차 고조파가 반전됩니다. 7차 고조파는 순방향으로 회전합니다.
14. 직렬 DC 모터의 기계적 특성은 비교적 부드럽습니다. 별도로 여자된 DC 모터의 기계적 특성은 상대적으로 어렵습니다.
15. 변압기 단락 테스트는 변압기 권선의 누설 임피던스를 측정할 수 있습니다. 무부하 테스트는 권선의 여기 임피던스 매개변수를 측정할 수 있습니다.
16. 변압기의 변태비는 1차 권선과 2차 권선의 권선비와 같습니다. 단상 변압기의 변압비는 1차측과 2차측의 정격전압의 비로도 표현할 수 있습니다.
17. 정상 여기 동안 동기 발전기의 역률은 1과 같습니다. 출력 유효 전력을 변경하지 않고 여자 전류를 일반 여자(여자 상태)보다 작게 만들면 직접 축 전기자 반응의 특성이 자화됩니다. 여자 전류가 변하고 여자 전류가 정상 여자(과여자)보다 클 때 직접 축 전기자 반응의 특성은 감자화입니다.
18. DC 모터에서는 고정자 코어의 자기장이 기본적으로 변하지 않기 때문에 철손이 주로 회전자 코어(전기자 코어)에 존재합니다.
19. DC 모터에서 피치 y1은 구성 요소 시퀀스의 한 쪽과 시퀀스의 두 번째 쪽 사이의 슬롯 수와 같습니다. 결과 피치 y는 직렬로 연결된 두 부품의 상부 측면 사이에 있는 홈 수와 같습니다.
20. DC 모터에서 포화도를 고려하지 않을 경우 직교 전기자 반응의 특성은 자기장이 0이 되는 위치는 이동하지만 각 극의 자속은 변하지 않는 것입니다. 브러시가 기하학적 중립선에 위치하면 전기자 반응은 교차 자기적입니다.
21. DC 모터에서 외부 DC 전원을 내부 AC 전원으로 변환하는 구성 요소는 정류자입니다. 정류자의 목적은 DC를 AC로(또는 그 반대로) 변환하는 것입니다.
22. 동기 전동기에서는 고정자 권선에 의해 연결된 여자자속 F0이 큰 값이 되면 역기전력 E0은 작은 값에 도달한다. F0이 0에 도달하면 E0은 큰 값에 도달합니다. F0과 E0 사이의 위상 관계는 E090o에 대한 F0입니다. E0과 F0의 관계는 E0=4.44fN·kN1F0입니다.
23. 모터에서 누설 자속이란 권선 자체만을 교차시키는 자속을 말합니다. 이에 의해 생성된 역기전력은 누설 저항 전압 강하(또는 음의 저항 전압 강하)와 동일할 수 있습니다.
24. 비동기 모터용 로터에는 농형과 권선형의 두 가지 유형이 있습니다.
25. 비동기 전동기의 슬립율은 동기속도와 회전자 속도의 차이와 동기속도의 비율로 정의된다. 비동기 모터가 모터 상태에서 작동할 때 슬립 s의 범위는 1>s>0입니다.
26. 비동기 모터의 전자기 토크 Tem과 슬립율 사이의 관계. Tem-s 곡선에는 시작점(s=1), 전자기 토크 지점(s=sm), 동기화 지점(s=0)이라는 세 가지 핵심 지점이 있습니다. 비동기 모터의 회전자 저항이 변하면 전자기 토크 Tem과 슬립율 sm의 특성은 다음과 같습니다. 크기는 변하지 않지만 s의 위치는 변합니다.
27. 비동기 모터는 여자를 위해 전력망에서 이력 무효 전력을 흡수해야 합니다.
28. 코일군에 교류가 공급되면 기자력은 맥동형으로 시간에 따라 변화한다. 단일 코일에 교류 전류가 공급되고, 기자력은 시간에 따라 변화하며 맥동 특성도 갖습니다.
29. 동기 발전기가 그리드에 연결되면 3상 단자 전압은 주파수, 진폭, 파형, 위상 시퀀스(및 위상) 등 그리드의 3상 전압과 동일해야 합니다.
30. 동기 전동기의 회전자에는 숨겨진 극 유형과 돌극 유형의 두 가지 유형이 있습니다.
31. 농형 로터의 등가 위상 수는 슬롯 수와 동일하며 각 위상의 등가 권선 수는 1/2입니다.
32. 3상 대칭 AC 권선은 대칭 3상 AC 전류를 통해 흐릅니다. 기본파 합성 기자력은 원회전 기자력이다. 회전 방향은 순방향 위상 권선 축에서 지연 위상 축으로, 그런 다음 하향 위상 축으로 향합니다. 지연 단계의 축.
33. 3상 변압기의 3상 권선 사이에는 스타형과 델타형의 두 가지 연결 방법이 있습니다. 자기 회로에는 그룹 유형과 코어 유형의 두 가지 구조가 있습니다.
34. 삼상 변압기의 6개의 홀수 연결 그룹 번호는 1, 3, 5, 7, 9, 11이다. 6개의 짝수 연결 그룹 번호는 0, 2, 4, 6, 8, 10.
35. AC 권선에서 극 및 위상당 슬롯 수는 q = q = Z/2p/m입니다(슬롯 수를 Z, 극 쌍 수를 p, 위상 수를 m이라고 가정). )...AC 권선에는 120o 위상 벨트를 사용하는 것과 60o 위상 벨트를 사용하는 것이 있습니다. 그 중 60상 구역의 기본 권선 계수와 역기전력이 상대적으로 높습니다.
36. 대칭 구성 요소 방법은 변압기 및 동기 모터의 비대칭 작동을 분석하는 데 사용할 수 있습니다. 적용의 전제는 시스템이 선형이라는 것입니다. 따라서 중첩 원리를 적용하여 비대칭 3상 전력 시스템을 정상, 부상, 영상 등 대칭 3상 시스템의 세 그룹으로 분해할 수 있습니다.
37. 근거리계수의 계산식은 ky1=sin(p/2×y1/t)이다. 물리적인 의미는 전체 거리에 비해 짧은 거리에서 발생하는 역기전력(또는 기자력)을 할인(또는 감소)시키는 것입니다. 계수). 분포계수의 계산식은 kq1= sin(qa1/2) /q/ sin(a1/2) 입니다. 물리적인 의미는 q개의 코일을 전기각 a1만큼 분리했을 때 역기전력(또는 기자력)이 상대적으로 집중된다는 것입니다. 상황에 따라 계수가 감소(또는 할인)됩니다.
38. 변류기는 전류를 측정하는 데 사용되며 2차측은 개방될 수 없습니다. 변압기는 전압을 측정하는 데 사용되며 2차측을 단락시킬 수 없습니다.
39. 모터는 기계적 에너지를 전기 에너지로(또는 그 반대로) 변환하거나 하나의 AC 전압 레벨을 다른 AC 전압 레벨로 변경하는 장치입니다. 에너지 변환의 관점에서 모터는 변압기, 모터 및 발전기의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
40. 슬롯으로부터의 전기각 a1의 계산 공식은 a1= p×360o/Z입니다. 슬롯 거리의 전기각 a1은 슬롯 거리의 기계적 각도 am의 p배와 동일하다는 것을 알 수 있습니다.
41. 변압기 권선 계산의 원리는 계산 전후에 권선의 기자력이 변하지 않고 권선의 유효 및 무효 전력이 변하지 않도록 보장하는 것입니다.
42. 변압기 효율 특성 곡선은 높은 값을 특징으로 하며, 가변 손실이 상수 손실과 같을 때 낮은 값에 도달합니다.
43. 변압기의 무부하 테스트는 일반적으로 저전압 측에 전압과 측정을 적용합니다. 변압기의 단락 테스트는 일반적으로 전압을 가하고 고전압 측에서 측정합니다.
44. 변압기가 병렬로 작동할 때 무부하 순환 전류의 조건은 변압비와 연결 그룹 번호가 동일합니다.
45. 변압기가 병렬로 작동할 때 부하 분배 원리는 변압기 부하 전류의 단위당 값이 단락 임피던스의 단위당 값에 반비례한다는 것입니다. 병렬운전 시 변압기의 용량을 최대한 활용하기 위한 조건은 단락임피던스의 단위값이 동일해야 하며, 임피던스 각도도 동일해야 합니다.
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