YPY-8040 커패시터 작동 단방향 모터의 속도는 2800RPM입니다. 모터의 고속은 2800RPM으로 팬, 공기 냉각기 및 히터에 강력한 전력 출력을 제공하여 냉각, 환기 또는 난방을 신속하게 달성할 수 있습니다.
고효율 작동: 모터의 효율과 작동 안정성을 향상하고 장비의 고효율 작동 요구 사항을 충족하기 위해 커패시터 작동 설계가 채택되었습니다.
직경 90CM: 모터 직경은 90CM으로 중대형 팬 및 히터에 설치하기에 적합합니다. 제품 사양이 완전하며 모터 성능과 크기는 고객 요구에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다.
| 지름 | 모델 | 주파수(Hz) | 위상(단상 또는 이상) | 전압(V) | 출력 전력(W) | 현재의 | 속도(R/MIN) | 절연 수준 | 패키지 | 포트 |
| 90 | YPY-9045 | 50 | 단순 | 230 | 160 | 1.1A | 2800 | 비 | 표준 수출용 상자 및 나무 상자(폼 유무에 관계없이 사용 가능). | 닝보 |
현대 산업 및 가전 제품에서 모터는 단순한 팬부터 복잡한 생산 라인 기계에 이르기까지 다양한 장비를 구동하면서 어디에서나 사용됩니다. 콘덴서 기동기술과 가열기능을 결합한 특수 모터로서, 커패시터 작동 히터 모터 독특하고 효율적입니다.
1. 커패시터 시동 메커니즘
커패시터 시동의 이 부분의 작동 원리는 기존 커패시터 시동 모터의 작동 원리와 유사하며 주로 모터 시동 단계에서 커패시터가 제공하는 위상차에 의존하여 시동 토크를 향상시킵니다. 모터가 정지해 있을 때에는 회전자가 아직 회전하지 않았기 때문에 고정자 권선에 의해 생성된 회전 자기장은 이때 회전자에 유도된 전류가 고정자 자기장과 위상이 같기 때문에 회전자를 회전시키게 직접 구동할 수 없으며, 그리고 충분한 토크를 생성할 수 없습니다. 이 문제를 극복하기 위해 모터 설계자는 커패시터를 도입했습니다. 커패시터는 모터의 보조 권선(시동 권선이라고도 함)과 직렬로 연결됩니다. 모터에 전원이 공급되면 커패시터는 주 권선 전류와 위상이 90도 다른 전류를 제공합니다. 이러한 위상차로 인해 보조권선에서 생성된 자기장이 공간에서 주권선의 자기장과 일정한 각도를 이루게 되어 회전 자기장력, 즉 시동 토크가 발생하게 됩니다. 이 토크는 모터 로터가 회전을 시작하고 미리 정해진 속도까지 점진적으로 가속하기에 충분합니다.
2. 가열 메커니즘
기존 커패시터 시동 모터와 달리 커패시터 작동 히터 모터에는 일반적으로 다음과 같은 방법으로 달성되는 가열 기능도 통합되어 있습니다.
발열체 내장 : 저항선, PTC 히터 등의 발열체를 모터 내부에 설치할 수 있습니다. 이러한 요소는 전원을 켜면 가열되어 모터 하우징이나 주변 매체로 열을 전달합니다. 가열 요소의 출력과 온도는 다양한 가열 요구 사항을 충족시키기 위해 컨트롤러로 조정할 수 있습니다.
열 전도 및 대류: 모터가 작동 중일 때 권선과 코어를 통과하는 전류로 인해 일정량의 열이 발생합니다. Capacitor Operation Heater Motor에서는 자연적으로 발생되는 이 열을 효과적으로 활용할 수 있으며, 모터의 방열 구조를 최적화하여 가열이 필요한 부위에 더 많은 열이 흐를 수 있습니다.
3. 작동 원리의 포괄적인 적용
실제 적용에서는 커패시터 작동 히터 모터의 커패시터 시동 메커니즘과 가열 메커니즘이 서로 보완됩니다. 모터가 시동되면 커패시터는 시동 토크를 높이기 위해 필요한 위상차를 제공하는 반면, 발열체는 작동을 시작하여 모터나 주변 환경에 열을 제공합니다. 모터 속도가 점차 안정되면 커패시터가 자동으로 분리되고(원심 스위치를 통해) 모터는 정상 작동으로 들어가며 가열 요소는 계속 작동하여 필요에 따라 온도를 조정합니다. 이 설계는 전력과 가열이 모두 필요한 상황에서 커패시터 작동 히터 모터에 상당한 이점을 제공합니다. 예를 들어, 에어컨 시스템의 실외기에서 모터는 압축기 구동을 담당할 뿐만 아니라 성에 제거 과정에서 응축기의 성에를 녹이기 위해 열을 제공합니다. 히터에서는 따뜻한 공기를 불어내는 동시에 필요한 전력 지원을 제공할 수 있습니다.
현대 산업 및 가전 제품에서 모터는 단순한 팬부터 복잡한 생산 라인 기계에 이르기까지 다양한 장비를 구동하면서 어디에서나 사용됩니다. 콘덴서 기동기술과 가열기능을 결합한 특수 모터로서, 커패시터 작동 히터 모터 독특하고 효율적입니다.
1. 커패시터 시동 메커니즘
커패시터 시동의 이 부분의 작동 원리는 기존 커패시터 시동 모터의 작동 원리와 유사하며 주로 모터 시동 단계에서 커패시터가 제공하는 위상차에 의존하여 시동 토크를 향상시킵니다. 모터가 정지해 있을 때에는 회전자가 아직 회전하지 않았기 때문에 고정자 권선에 의해 생성된 회전 자기장은 이때 회전자에 유도된 전류가 고정자 자기장과 위상이 같기 때문에 회전자를 회전시키게 직접 구동할 수 없으며, 그리고 충분한 토크를 생성할 수 없습니다. 이 문제를 극복하기 위해 모터 설계자는 커패시터를 도입했습니다. 커패시터는 모터의 보조 권선(시동 권선이라고도 함)과 직렬로 연결됩니다. 모터에 전원이 공급되면 커패시터는 주 권선 전류와 위상이 90도 다른 전류를 제공합니다. 이러한 위상차로 인해 보조권선에서 생성된 자기장이 공간에서 주권선의 자기장과 일정한 각도를 이루게 되어 회전 자기장력, 즉 시동 토크가 발생하게 됩니다. 이 토크는 모터 로터가 회전을 시작하고 미리 정해진 속도까지 점진적으로 가속하기에 충분합니다.
2. 가열 메커니즘
기존 커패시터 시동 모터와 달리 커패시터 작동 히터 모터에는 일반적으로 다음과 같은 방법으로 달성되는 가열 기능도 통합되어 있습니다.
발열체 내장 : 저항선, PTC 히터 등의 발열체를 모터 내부에 설치할 수 있습니다. 이러한 요소는 전원을 켜면 가열되어 모터 하우징이나 주변 매체로 열을 전달합니다. 가열 요소의 출력과 온도는 다양한 가열 요구 사항을 충족시키기 위해 컨트롤러로 조정할 수 있습니다.
열 전도 및 대류: 모터가 작동 중일 때 권선과 코어를 통과하는 전류로 인해 일정량의 열이 발생합니다. Capacitor Operation Heater Motor에서는 자연적으로 발생되는 이 열을 효과적으로 활용할 수 있으며, 모터의 방열 구조를 최적화하여 가열이 필요한 부위에 더 많은 열이 흐를 수 있습니다.
3. 작동 원리의 포괄적인 적용
실제 적용에서는 커패시터 작동 히터 모터의 커패시터 시동 메커니즘과 가열 메커니즘이 서로 보완됩니다. 모터가 시동되면 커패시터는 시동 토크를 높이기 위해 필요한 위상차를 제공하는 반면, 발열체는 작동을 시작하여 모터나 주변 환경에 열을 제공합니다. 모터 속도가 점차 안정되면 커패시터가 자동으로 분리되고(원심 스위치를 통해) 모터는 정상 작동으로 들어가며 가열 요소는 계속 작동하여 필요에 따라 온도를 조정합니다. 이 설계는 전력과 가열이 모두 필요한 상황에서 커패시터 작동 히터 모터에 상당한 이점을 제공합니다. 예를 들어, 에어컨 시스템의 실외기에서 모터는 압축기 구동을 담당할 뿐만 아니라 성에 제거 과정에서 응축기의 성에를 녹이기 위해 열을 제공합니다. 히터에서는 따뜻한 공기를 불어내는 동시에 필요한 전력 지원을 제공할 수 있습니다.
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